http://www.xpango.com?ref=92036534
دوستان یک هفته پیش به من ایملیی اومد که باور نکردم چی بود موبایل رایگان همینطور هست من هم باور نکردم خوندم و عضو شدم حالا دیروز گوشی برام اومد به خاطر همین میزارم تا شما هم عضو بشین مدت اومدن گوشی حدود 2 هفته هست. گوشی که دوست من انتخاب کرده بود نوكيا N97 بود

ثبت نام برای دریافت هدیه رایگان (موبایل؛گیم،تلوزیون و ..... ) دروغ نیست واقعیت داره عضویتش هم رایگانه (به نظر من که هیچ ضرری نداره)

چرا این شرکت هدایای مجانی می دهد ؟

این شرکت در واقع یک شرکت تبلیغاتی است که توسط شرکت های بزرگی همچون اپل، نوكیا، سونی اریكسون، سامسونگ و ... پشتیبانی می شود و در واقع برای آنها تبلیغ میکند که خرج این گونه تبلیغات بسیار)ادامه مطلب رو بخونید)

فضاپيماي کاسيني که در سال 2004 به ملاقات زحل رفت، همچنان در اطراف اين سياره و اقمارش گردش مي کند و زيباترين تصاوير و مهترين اطلاعات مربوط به اين سياره و خانواده اش را، به سمت زمين مخابره مي نمايد.

ماموريت کاوشگر فضايي کاسيني  قرار بود تيرماه امسال به پايان برسد ولي ناسا قصد دارد ماموريت کاسيني-هويگنس را تا دو سال ديگر تمديد کند. اکتشافات تاريخي اين دو کاوشگر، انقلابي در دانسته‌ هاي ما نسبت به سياره‌ي زحل و قمرهايش ايجاد کردند.

 با 2 سال تمديد ماموريت کاسيني، اين کاوشگر قادر خواهد بود 60 بار ديگر به دور زحل بگردد و ملاقات‌هاي هيجا‌ن انگيزي با قمرهايش داشته باشد. اين ملاقات‌ها شامل 26 بار ملاقات با بزرگترين قمر زحل، «تيتان»، 7 بار ملاقات با «انسلادوس»( Enceladus) و يک بار ملاقات با «رئا»( Rhea)، «ديون»(Dione) و هلن (Helene) خواهد بود. همچنين در طي اين مدت کاسيني به بررسي زحل، حلقه ها و مغناطيس‌کره‌ي آن خواهد پرداخت.

«جيم گرين» (Jim Green)، مدير بخش علوم سياره اي ناسا، معتقد است:" اين تمديد نه تنها براي جامعه‌ي علمي بلکه براي جهانيان نيز هيجان انگيز است چرا که همگان قادر خواهند بود تا از رازهاي زحل پرده بردارند. نشانه‌ي موفقيت کاسيني کشفيات تازه ي‌ آن به همراه تصاوير افسون‌کننده‌ا‌ي خواهد بود که کاسيني از زحل به سمت زمين مي‌فرستد".

بنابر گفته‌هاي مدير ماموريت کاسيني، «باب ميشل» (Bob Mitchell)، "کاسيني به طرزي استثنايي خوب کار مي‌کند. به همين دليل ما تصميم گرفتيم ماموريت کاسيني را دو سال ديگر تمديد کنيم".

بر پايه‌ي کشفيات کاسيني، دانشمندان حدس مي‌زنند که زير سطح انسلادوس آب مايع وجود داشته باشد. به همين دليل است که اين قمر زحل، که قطرش تنها يک هفتم ماه است، يکي از اولويت‌هاي ماموريت‌هاي آينده‌ي‌‌ فضايي است.

کاسيني همچنين يخ فشان‌هايي در سطح انسلادوس کشف کرد... http://www.xpango.com/?ref=92056959

http://www.xpango.com?ref=92056959

برای اولین بار ستاره شناسان تایید کردند که یک سیارک ، دارای آب یخ زده بر سطح خود می باشد. تحلیل های انجام شده روی سیارک تمیس24 شواهدی مبنی بر حضور آب یخ زده همراه با ترکیبات ارگانیسمی را نشان می دهد. دانشمندان می گویند که این یافته های جدید از نظریه ای که می گوید سیارک ها آب و ترکیبات حیاتی را به زمین آوردند حمایت می کند. همچنین بررسی نور خورشید بازتاب شده از سیارک نشان می دهد که ترکیبات ارگانیسمی در سطح این سیارک پراکنده شده اند. اما در مورد منشا این آب یخ زده فرضیه های مختلفی ارائه شده است.

یکی از این فرایض این است که لایه های یخ چندین متر پایین تر از سطح تمیس24 قرا...

ناسا موفق شد با کمک تلسکوپ فضایی اسپیتزر بزرگترین حلقه ای را که تاکنون در اطراف سیاره زحل دیده شده است کشف کند.

این حلقه در اطراف سیاره در مدار 27 درجه نسبت به حلقه اصلی و از یخ و ذرات گرد و غبار تشکیل شده است دمای جو آن نیز بسیار سرد و برابر 157- درجه سانتی گراد است.

بنابر گزارش آسوشیتدپرس، دانشمندان در این خصوص اظهار داشتند: "این حلقه در نور مرئی قابل مشاهده نیست به همین دلیل تاکنون موفق به کشف آن نشده بودیم اما اکنون تلکسوپ فضایی اسپیتزر موفق شد در طیف فروسرخ این حلقه را کشف کند."

این حلقه از حدود فاصله 95/5 میلیون کیلومتری از سیاره زحل آغاز می شود و تا حدود 9/11 میلیون کیلومتری از سیاره امتداد می یابد. به گفته سیاره شناسان ناسا، این حلقه جدید بسیار گسترده است به طوریکه یک میلیارد زمین می تواند در آن قرار گیرد.

پیش از این 7 حلقه اصلی زحل کشف شده بود که به ترتیب از A تا E نامگذاری شده اند.

 

ترجمه:احسان مهرجو    

منبع:

www.astronomy.com    

به نقل از:

http://www.nojumnews.com/

بدون شک دیگر کسی نیست که کوچکترین سررشته از علم هوانوردی داشته باشد، اما هواپیمای افسانه ای اف-14 تامکت را نشناسد. این جنگنده ی به واقعیت جلوتر از زمان، در حدود سه دهه پیش برای نخستین بار پا به عرصه وجود نهاد و تا امروز هم، حریفی شایسته رقابت با این هواپیمای به یاد ماندنی یافت نشده است. گفتنی است که این هواپیما، چند سال پس از نخستین پروازش به خدمت نیروی هوایی ایران نیز در آمد و خلبانان تیزپرواز این نیرو، افتخارات فراوانی را به خصوص در دوران دفاع مقدس برای میهن اسلامیمان آفریدند. در مقاله زیر، به بررسی چگونگی به وجود آمدن این جنگنده پیشرفته، ویژگی ها و تاریخچه ای از حضور آن در نیروی هوایی ایران نیز خواهیم پرداخت.

تاریخچه و چگونگی تولد جت فوق پیشرفته تامکت

 بر همگان آشکار است که دوران پس از...

پاول رومنویچ پاپویچ، ششمین فضانورد تاریخ، چهارشنبه دو هفته پیش و پنج روز پیش از تولد ۷۹ سالگی‌اش، در بیمارستانی واقع در شبه جزیره کریمه اوکراین بر اثر سکته قلبی درگذشت.

پاپویچ در ابتدا قرار بود از بین 20 نامزد نهایی سفر به فضا،نخستین فضانورد تاریخ باشد؛ اما در نهایت این یوری گاگارین بود که این پرواز را انجام داد و پاپویچ به عنوان رابط مابین اتاق کنترل و گاگارین در فضا انتخاب شد؛ بطوری‌که در جریان مأموریت، مستقیماً با گاگارین صحبت می‌کرد و فرمان‌ها را به او انتقال می‌داد. اما یک سال بعد و در آگوست 1962 بود که او نخستین پرواز فضایی‌اش را در جریان مأموریت «وستوک - 4» تجربه کرد.

هر چند در روز 12 آگوست 1962، پاپویچ در فضاپیمای تک صندلی‌اش تنها به فضا سفر کرد؛ اما در فضا تنها نبود. در واقع «آندریان نیکولایف»، فضانورد مأموریت «وستوک ?» که یک روز قبل از...

پاول رومنویچ پاپویچ، ششمین فضانورد تاریخ، چهارشنبه دو هفته پیش و پنج روز پیش از تولد ۷۹ سالگی‌اش، در بیمارستانی واقع در شبه جزیره کریمه اوکراین بر اثر سکته قلبی درگذشت.

پاپویچ در ابتدا قرار بود از بین 20 نامزد نهایی سفر به فضا،نخستین فضانورد تاریخ باشد؛ اما در نهایت این یوری گاگارین بود که این پرواز را انجام داد و پاپویچ به عنوان رابط مابین اتاق کنترل و گاگارین در فضا انتخاب شد؛ بطوری‌که در جریان مأموریت، مستقیماً با گاگارین صحبت می‌کرد و فرمان‌ها را به او انتقال می‌داد. اما یک سال بعد و در آگوست 1962 بود که او نخستین پرواز فضایی‌اش را در جریان مأموریت «وستوک - 4» تجربه کرد.

هر چند در روز 12 آگوست 1962، پاپویچ در فضاپیمای تک صندلی‌اش تنها به فضا سفر کرد؛ اما در فضا تنها نبود. در واقع «آندریان نیکولایف»، فضانورد مأموریت «وستوک ?» که یک روز قبل از...

معماري از گذشته تاکنون همواره جزء جدايي ناپذير زندگي بشر بوده است. از همين رو نيز به عنوان يکي از ابزارهاي هنري براي ساده تر شدن زندگي يا حتي براي اهداف نظامي يا سياسي استفاده مي شود.

 بي ترديد فرودگاه بزرگ کانساي ژاپن را که نمادي از معماري تکنولوژي سطح بالا است، هم مي توان از جمله دستاوردهايي دانست که نه فقط با تکيه بر فناوري گسترده زمان خود طراحي و ساخته شده، بلکه بقاي آن هم وابسته به تجهيزات بسيار مدرن است .

با ورود به عرشه پل ارتباطي اين فرودگاه و پرداخت...

توجه                                           توجه

از هم اکنون میتوانید این وب را به 36 زبان ببینید.

فقط کافیست بر روی زبان مورد نظر خود واقع در بالای وبلاگ کلیک کنید.

گوگل و ناسا اعلام كردند كه به منظور حل مشكلات محاسبات فضایی و هدایت اطلاعات فضایی به سراسر جهان از طریق اینترنت، توافق نامه جدیدی را امضاء کرده‌اند.

موتور جستجوی بزرگ گوگل و سازمان فضایی آمریكا (ناسا) اعلام كردند كه به منظور حل مشكلات محاسبات فضایی و هدایت اطلاعات فضایی به سراسر جهان از طریق اینترنت توافق‌نامه جدیدی را امضاء کرده‌اند.

به گزارش آسمان پارس، گوگل در اقدامی برای رسمیت بخشیدن به همكاری خود با ناسا كه سال گذشته آغاز شد، یك قانون توافق فضایی با ناسا امضاء كرد. گوگل و دانشمندان در « ایمز» در اعلامیه‌ای كه نویدبخش نخستین .....

پيشينه ي فعاليت موشکي روسيه به زمان قبل از جنگ جهاني دوم بر مي گردد . اما پس از جنگ و با به غنيمت گرفتن موشک هاي آلمان و دسترسي به نقشه ها و مهندسين آلمان روند پيشرفت شوروي سرعت گرفت .موشک هاي زمين به هواي روسي (شوروي سابق) باکد SA به معناي زمين به هوا شناخته مي شوند . 

موشک سام يک گايد   SA – 1 

اين سامانه در سال 1950 و بر اساس موشک دفاع هوايي آلماني R 101  ساخته شد . اين مجموعه از هدايت راداري بهره مي گيرد .

 يک مجموعه از اين سامانه قادر به رهگيري 30 هدف هم زمان و هدايت 3 موشک به سمت يک هدف است . اين موشک تاريخچه چندان موفقي نداشت .

مشخصات :

طول:    12 متر

قطر:    71 سانتي متر

سرجنگي    250 کيلوگرم ترکش شونده

موشک سام دوگايد لاين   SA – 2

اين سامانه در سال 1957 عملياتي گرديد . اين موشک بيشتر در مقابل...

چرا خبري از مأموريت هاي سرنشين دار به مريخ و مشتري و فراتر از آن نيست؟ چرا مأموريت هاي بدون سرنشين براي مرزهاي منظومه شمسي موسوم به کره خورشيدي (Heliosphere) که مي توانند حاوي اطلاعات مهمي در مورد پيدايش منظوم شمسی و حتي جهان باشند. در نظر گرفته نمي شوند؟ و بالاخره چرا مأموريت هايي براي رفتن به ستاره هاي ديگر در جستجوي سياراتي مشابه زمين که داراي حيات هستند وجود ندارد؟

جواب اين سؤالات بيانگر مهمترين مشکلي است که فعلاً پيش روي دانشمندان فضايي قرار دارد و آن اين است که سيستم هاي پيشران (Propulsion Systems) کنوني که از فرايند سوخت شيميايي استفاده مي کنند، قادر به رساندن فضاپيماهاي بدون سرنشين به سرعت هاي بسيار بالا (براي کاهش زمان سفر به مقاصد خارج از منظومه شمسي) يا حمل وزن زياد فضاپيماي سرنشين دار در مسافت هاي طولاني (مانند فاصله تا مريخ) نيستند.

به طور کلي سوخت هايي که در فرآيند پيشرانش شيميايي مورد استفاده قرار مي گيرند. داراي تکانش مخصوص پاييني هستند (تکانش مخصوص يا Specific Impulse با Isp نشان داده مي شود و برابر با ...

 

 

 

فضانوردانی که مشغول بروز رسانی تلسکوپ فضایی هابل بودند برای سومین بار و به مدت هفت ساعت جهت انجام تعمیراتی درون این سفینه اقدام به راهپیمایی فضایی کردند.

جان گرانسفلد، مکانیک ارشد و از مسافران شاتل آتلانتیس که جهت تغییر قطعات این تلسکوپ راهی مدار زمین شده، برای تعویض برخی مدارهای کامپیوتری این ماهواره، وارد بدنه آن شد. نکته قابل توجه درباره عملیات اخیر آن بود که بر اساس طراحی سازندگان تلسکوپ هابل، هیچگاه قرار نبوده چنین تعمیری در فضا بر روی این سفینه صورت گیرد.

اندرو فیوستل، دیگر فضانورد ناسا نیز به آقای گرانسفلد، که فضانوردی 50 ساله است کمک کرد تا یک طیف سنج جدید را که ارزشی معادل 88 میلیون دلار دارد، بر روی تلسکوپ هابل کار بگذارند. در مرحله دیگری از این عملیات که در مجموع هفت ساعت طول کشید، آقای گرانسفلد به همراه اندرو فیوتسل که تخصص او زمین شناسی است، یک منبع تغذیه خارجی را نیز به هابل متصل کردند.

روز جمعه 15 می فضانوردان در انجام یک ماموریت ....

اگر در دیدن صفحه مشکل دارید از Internet Explorer استفاده کنید.

( خیلی جالبه تا انتها عکس ها را نگاه کنید.)

شاتل فضایی آتلانتیس روز دوشنبه 11 مه برای تعمیر تلسكوپ فضایی هابل عازم فضا شد. تلسكوپ هابل اندكی بیش از 20 سال است كه تصاویر كهكشان را به زمین مخابره كرده و دانشمندان به لطف این تصاویر به بسیاری از اسرار كائنات پی برده اند. گزارشی كوتاه از زیباترین عكس های هابل:

دوربین سوروایز هابل در سال 2002 تصویر این سحابی به نام كان نبولا كه در فاصله 2500 سال نوری از زمین واقع شده است را گرفت.

منظره زیبای نور قرمز ستاره غول پیكر V838 مونوسروتیس .

تصویر بی نظیر از ده ها هزار كهكشان كه در فاصله چند میلیون سال نوری واقع شده اند.

(بقیه عکسها در ادامه مطلب)

در مقايسه با ديگر سيارات، سياره ي ما بيشترين گوناگوني آب و هوايي و محيطي را دارا است، چرا که در منطقه ي زيست پذير دور خورشيد قرار گرفته است. همچنين از نظر زمين شناختي، سياره ي ما دوره هاي بلند مدتي از تغييرات و کوهزايي ها و چين خوردگي ها را پشت سر گذاشته است. کوه اورست در هيمالايا مرتفع ترين کوه روي زمين با ارتفاع 8848 متر مي باشد. بلندترين کوه در افريقا، کليمانجارو است که با ارتفاع 5895 متر و قله ي پوشيده از برفش، تنها 3 درجه از خط استوا فاصله دارد. ترانشه ي ميان اقيانوسي اطلس عميق ترين منطقه روي زمين است، با عمقي برابر 11033 متر. براي ما انسانها که بيشتر از 2 متر قد نداريم، اين اندازه ها بسيار مرتفع و عميق به نظر مي رسد، ولي از يک زاويه ي ديد متفاوت اگر زمين اندازه ي يک توپ بسکتبال بود، صاف تر از يک توپ بسکتبال واقعي به نظر مي رسيد.

دماي مناطق مختلف زمين بيش از 140 درجه نوسان دارد! دماهايي به سردي 89 – درجه در ووستُک روسيه گزارش شده است، در حالي که در دره ي مرگ در کاليفرنيا دما به 57 درجه ي سانتي گراد هم مي رسد.

زمين يک جسم همگن نيست، بلکه سياره اي است متفاوت که از پوسته هاي همرکز با خواص متفاوت ساخته شده است. بعد از بمباردمان اوليه که تکه سنگ ها و خرده سيارکهاي اوليه با هم برخورد مي کردند و زمين اوليه را ساخته بودند، زمين جايي بسيار داغ بود: يک توده ي مذاب از مواد. درست مثل جريانهاي درون يک کوره ي ذوب فلزات، مواد سنگين تر به پايين رفتند و مواد سبکتر روي سطح شناور شدند. بدين ترتيب مواد تشکيل دهنده ي زمين به لايه هايي تقسيم شدند که فلزات سنگين تر در مرکز قرار گرفتند. بدون اين تفکيک و بدون فرآيند تکتونيک....

تاريخچه

برادران رايت توانستند با استفاده از نبوغ و خلاقيت خود در دهم دسامبر 1903 كه آرزوي ديرينه بشر را كه پرواز بود تحقيق بخشند و از زماني كه اسحاق نيوتن فيزيكدان انگليسي ، نيروي جاذبه را كشف كرد، فكر پرواز و غلبه بر نيروي جاذبه در انسان شدت بيشتري يافت. برادران رايت كه يك مغازه تعميرات دوچرخه داشتند، هميشه در فكر پرواز بودند.

آنها بر اساس اطلاعات و مطالعات كه در مورد پرواز داشتند به ساخت بالها و طراحي هواپيما پرداختند. سپس يك تونل باد كوچك ساخته و اجزاي آيروديناميكي هواپيماي خود را كه از طراحي كاملا نوين و پيشرفته برخوردار بود، آزمايش كردند. و اولين پرواز قابل كنترل هواپيما را انجام دادند. زماني كه هواپيما به پرواز در مي‌آيد تحت تاثير نيروهاي آيروديناميكي قرار مي‌گيرد.

نيروي آيروديناميكي

نيروي آيروديناميك در اثر وزش باد بر روي يك جسم توليد مي‌شود. اين جسم مي‌تواند تير چراغ‌ برق ، يك آسمان خراش ، پل ، هواپيما و يا كابل...

فضا واژه‌ای است كه در زمینه‌های متعدد ورشته‌های گوناگون از قبیل فلسفه ، جامعه‌شناسی ، معماری و شهرسازی بطور وسیع استفاده می‌شود. لیكن تكثّر كاربرد واژه فضا به معنی برداشت یكسان از این مفهوم درتمام زمینه‌های فوق نیست، بلكه تعریف فضا از دیدگاههای مختلف قابل بررسی است.

فضا واژه‌ای است كه در زمینه‌های متعدد ورشته‌های گوناگون از قبیل فلسفه ، جامعه‌شناسی ، معماری و شهرسازی بطور وسیع استفاده می‌شود. لیكن تكثّر كاربرد واژه فضا به معنی برداشت یكسان از این مفهوم درتمام زمینه‌های فوق نیست، بلكه تعریف فضا از دیدگاههای مختلف قابل بررسی است.

مطالعات نشان می‌دهد با وجود درك مشتركی كه ......

برنامه شاتل هاي فضايي در تاريخ 26 ساله خود موفقيت ها و نزول هايي به خود ديده است. اين ناوگان فضانوردان زيادي را به ماموريت هاي مختلف برده است که اين به دستاوردهاي علمي فراواني انجاميده، با اينکه اين هزينه هاي فراواني داشته است. در سال 1986 چلنجر(challenger) در حين شروع ماموريت منفجر شد. در سال 2003 نيز کلمبيا (Columbia) بر افراز تگزاس از بين رفت. از زمان اتفاقي که براي کلمبيا افتاد، شاتل ها دچار تغييراتي براي افزايش امنيت خود شده اند.

در اين مقاله به بررسي تکنولوژي پروازي NASA در شاتل ها پرداخته و تغييراتي که براي امنيت آن ايجاد شده را از نظر مي گذرانيم.

ابتدا بياييد قسمت هاي يک شاتل براي انجام يک عمليات معمولي را ببينيم:

• 2 بوستر راکت جامد(SRB) - براي شروع پرواز

• محفظه سوخت خارجي (ET)- حامل سوخت براي ..........

بنابر یک گزارش جدید، بار دیگر که زمین در معرض یک فوران خورشیدی عظیم قرار گیرد، جامعه وابسته به فناوری به زانو در خواهد آمد.
فوران های شدید پلاسما از خورشید می تواند با ایجاد تداخل الکترومغناطیسی اثرات مخربی بر فناوری داشته باشد. طوفان خورشیدی شدیدی در سال 1368/1989 شبکه ای از خطوط برقی در کبک را برای چندین ساعت از کار انداخت.

قدرتمندترین طوفان خورشیدی بی سابقه در سال 1859 اتفاق افتاد. در آن زمان، این رویدادها تنها ارتباطات تلگرافی را مختل کرد. ولی اگر همان اتفاق امروز رخ می داد، اثرات مخرب پایداری را بر روی شبکه های برق، منابع آب و چرخه طبیعی آن، مواد خوراکی فاسد شدنی، داروها و دیگر ضروریات به وجود می آورد.

از طرفی ترانسفورماتورهای آسیب دیده که ولتاژ برق را تغییر می دهند، به معضلی بزرگ و اساسی تبدیل می شدند. به گفته « دنیل بیکر» از دانشگاه

فناوري و سامانه بازگشت


نظر به تجارب مربوط به فضاپيماهاى آزمايشى در سراسر دنيا، مثل فضاپيماهاى سرى ايكس ناسا، اجماع كلى در انجمن فضايي اروپا بر اين است كه برنامه پرواز گام به گام بهترين روش شناخته شده است.


اين برنامه خطرات را محدود كرده و با ايجاد هزينه هاى پله اى تضمين مى كند كه به تدريج از نتايج مأموريت هاى به نسبت كم هزينه تر،پيشرفت در سطوح بالاتر عايد شود.

از سال 2002 ميلادي، آژانس فضايي اروپا روى يك برنامه بلندمدت بهينه براى آزمايش هاي پروازى متمركز شده است. در سال 2005 ، پس از همكارى بيشتر با صنعت، فضاپيماى واسط آزمايشى به عنوان هسته اين برنامه به تأييد رسيد. در اين فضاپيما، فناوري هاى كليدى، از جمله حفاظت حرارتى و سطوح كنترل ايروديناميكى فعال، در سطح سامانها ي ادغام مي شود. اين مسئله پيشرفت مهمى در تاريخ آزمايش هاي پروازى اروپا است، هرچند شكل بدنه فضاپيماى واسط آزمايشى لزوماً نمايانگرفضاپيماهاى عملياتى آينده نخواهد بود.

در واقع، فضاپيماى واسط آزمايشى يك جسم برآزا با قابليت بازگشت به جو است كه شكل آن نتيجه مجموعه اى از ملزومات طراحى، از جمله نياز به حجم داخلى بيشينه براى حمل لوازم آزمايشي است. هدف، حداكثر بهره ورى از فضاپيما است، در حالى كه محدوديت جرم (به علت ظرفيت پرتابگر) و موقعيت مركز جرم بايد رعايت شود.

اهداف اصلى فضاپيماى واسط آزمايشى را مى توان به سه بخش دسته بندى كرد: نمايش سامانه بازگشت به جو، آزمايش فناوري و اعتبارسنجى آن.
فناوري و سامانه بازگشت


نظر به تجارب مربوط به فضاپيماهاى آزمايشى در سراسر دنيا، مثل فضاپيماهاى سرى ايكس ناسا، اجماع كلى در انجمن فضايي اروپا بر اين است كه برنامه پرواز گام به گام بهترين روش شناخته شده است.


اين برنامه خطرات را محدود كرده و با ايجاد هزينه هاى پله اى تضمين مى كند كه به تدريج از نتايج مأموريت هاى به نسبت كم هزينه تر،پيشرفت در سطوح بالاتر عايد شود.

از سال 2002 ميلادي، آژانس فضايي اروپا روى يك برنامه بلندمدت بهينه براى آزمايش هاي پروازى متمركز شده است. در سال 2005 ، پس از همكارى بيشتر با صنعت، فضاپيماى واسط آزمايشى به عنوان هسته اين برنامه به تأييد رسيد. در اين فضاپيما، فناوري هاى كليدى، از جمله حفاظت حرارتى و سطوح كنترل ايروديناميكى فعال، در سطح سامانها ي ادغام مي شود. اين مسئله پيشرفت مهمى در تاريخ آزمايش هاي پروازى اروپا است، هرچند شكل بدنه فضاپيماى واسط آزمايشى لزوماً نمايانگرفضاپيماهاى عملياتى آينده نخواهد بود.

در واقع، فضاپيماى واسط آزمايشى يك جسم برآزا با قابليت بازگشت به جو است كه شكل آن نتيجه مجموعه اى از ملزومات طراحى، از جمله نياز به حجم داخلى بيشينه براى حمل لوازم آزمايشي است. هدف، حداكثر بهره ورى از فضاپيما است، در حالى كه محدوديت جرم (به علت ظرفيت پرتابگر) و موقعيت مركز جرم بايد رعايت شود.

اهداف اصلى فضاپيماى واسط آزمايشى را مى توان به سه بخش دسته بندى كرد: نمايش سامانه بازگشت به جو، آزمايش فناوري و اعتبارسنجى آن.
فناوري و سامانه بازگشت


نظر به تجارب مربوط به فضاپيماهاى آزمايشى در سراسر دنيا، مثل فضاپيماهاى سرى ايكس ناسا، اجماع كلى در انجمن فضايي اروپا بر اين است كه برنامه پرواز گام به گام بهترين روش شناخته شده است.


اين برنامه خطرات را محدود كرده و با ايجاد هزينه هاى پله اى تضمين مى كند كه به تدريج از نتايج مأموريت هاى به نسبت كم هزينه تر،پيشرفت در سطوح بالاتر عايد شود.

از سال 2002 ميلادي، آژانس فضايي اروپا روى يك برنامه بلندمدت بهينه براى آزمايش هاي پروازى متمركز شده است. در سال 2005 ، پس از همكارى بيشتر با صنعت، فضاپيماى واسط آزمايشى به عنوان هسته اين برنامه به تأييد رسيد. در اين فضاپيما، فناوري هاى كليدى، از جمله حفاظت حرارتى و سطوح كنترل ايروديناميكى فعال، در سطح سامانها ي ادغام مي شود. اين مسئله پيشرفت مهمى در تاريخ آزمايش هاي پروازى اروپا است، هرچند شكل بدنه فضاپيماى واسط آزمايشى لزوماً نمايانگرفضاپيماهاى عملياتى آينده نخواهد بود.

در واقع، فضاپيماى واسط آزمايشى يك جسم برآزا با قابليت بازگشت به جو است كه شكل آن نتيجه مجموعه اى از ملزومات طراحى، از جمله نياز به حجم داخلى بيشينه براى حمل لوازم آزمايشي است. هدف، حداكثر بهره ورى از فضاپيما است، در حالى كه محدوديت جرم (به علت ظرفيت پرتابگر) و موقعيت مركز جرم بايد رعايت شود.

اهداف اصلى فضاپيماى واسط آزمايشى را مى توان به سه بخش دسته بندى كرد: نمايش سامانه بازگشت به جو، آزمايش فناوري و اعتبارسنجى آن.

             ادامه مطلب رو بخوانيد:                

فناوري و سامانه بازگشت


نظر به تجارب مربوط به فضاپيماهاى آزمايشى در سراسر دنيا، مثل فضاپيماهاى سرى ايكس ناسا، اجماع كلى در انجمن فضايي اروپا بر اين است كه برنامه پرواز گام به گام بهترين روش شناخته شده است.


اين برنامه خطرات را محدود كرده و با ايجاد هزينه هاى پله اى تضمين مى كند كه به تدريج از نتايج مأموريت هاى به نسبت كم هزينه تر،پيشرفت در سطوح بالاتر عايد شود.

از سال 2002 ميلادي، آژانس فضايي اروپا روى يك برنامه بلندمدت بهينه براى آزمايش هاي پروازى متمركز شده است. در سال 2005 ، پس از همكارى بيشتر با صنعت، فضاپيماى واسط آزمايشى به عنوان هسته اين برنامه به تأييد رسيد. در اين فضاپيما، فناوري هاى كليدى، از جمله حفاظت حرارتى و سطوح كنترل ايروديناميكى فعال، در سطح سامانها ي ادغام مي شود. اين مسئله پيشرفت مهمى در تاريخ آزمايش هاي پروازى اروپا است، هرچند شكل بدنه فضاپيماى واسط آزمايشى لزوماً نمايانگرفضاپيماهاى عملياتى آينده نخواهد بود.

در واقع، فضاپيماى واسط آزمايشى يك جسم برآزا با قابليت بازگشت به جو است كه شكل آن نتيجه مجموعه اى از ملزومات طراحى، از جمله نياز به حجم داخلى بيشينه براى حمل لوازم آزمايشي است. هدف، حداكثر بهره ورى از فضاپيما است، در حالى كه محدوديت جرم (به علت ظرفيت پرتابگر) و موقعيت مركز جرم بايد رعايت شود.

اهداف اصلى فضاپيماى واسط آزمايشى را مى توان به سه بخش دسته بندى كرد: نمايش سامانه بازگشت به جو، آزمايش فناوري و اعتبارسنجى آن.
فناوري و سامانه بازگشت


نظر به تجارب مربوط به فضاپيماهاى آزمايشى در سراسر دنيا، مثل فضاپيماهاى سرى ايكس ناسا، اجماع كلى در انجمن فضايي اروپا بر اين است كه برنامه پرواز گام به گام بهترين روش شناخته شده است.


اين برنامه خطرات را محدود كرده و با ايجاد هزينه هاى پله اى تضمين مى كند كه به تدريج از نتايج مأموريت هاى به نسبت كم هزينه تر،پيشرفت در سطوح بالاتر عايد شود.

از سال 2002 ميلادي، آژانس فضايي اروپا روى يك برنامه بلندمدت بهينه براى آزمايش هاي پروازى متمركز شده است. در سال 2005 ، پس از همكارى بيشتر با صنعت، فضاپيماى واسط آزمايشى به عنوان هسته اين برنامه به تأييد رسيد. در اين فضاپيما، فناوري هاى كليدى، از جمله حفاظت حرارتى و سطوح كنترل ايروديناميكى فعال، در سطح سامانها ي ادغام مي شود. اين مسئله پيشرفت مهمى در تاريخ آزمايش هاي پروازى اروپا است، هرچند شكل بدنه فضاپيماى واسط آزمايشى لزوماً نمايانگرفضاپيماهاى عملياتى آينده نخواهد بود.

در واقع، فضاپيماى واسط آزمايشى يك جسم برآزا با قابليت بازگشت به جو است كه شكل آن نتيجه مجموعه اى از ملزومات طراحى، از جمله نياز به حجم داخلى بيشينه براى حمل لوازم آزمايشي است. هدف، حداكثر بهره ورى از فضاپيما است، در حالى كه محدوديت جرم (به علت ظرفيت پرتابگر) و موقعيت مركز جرم بايد رعايت شود.

اهداف اصلى فضاپيماى واسط آزمايشى را مى توان به سه بخش دسته بندى كرد: نمايش سامانه بازگشت به جو، آزمايش فناوري و اعتبارسنجى آن.
فناوري و سامانه بازگشت


نظر به تجارب مربوط به فضاپيماهاى آزمايشى در سراسر دنيا، مثل فضاپيماهاى سرى ايكس ناسا، اجماع كلى در انجمن فضايي اروپا بر اين است كه برنامه پرواز گام به گام بهترين روش شناخته شده است.


اين برنامه خطرات را محدود كرده و با ايجاد هزينه هاى پله اى تضمين مى كند كه به تدريج از نتايج مأموريت هاى به نسبت كم هزينه تر،پيشرفت در سطوح بالاتر عايد شود.

از سال 2002 ميلادي، آژانس فضايي اروپا روى يك برنامه بلندمدت بهينه براى آزمايش هاي پروازى متمركز شده است. در سال 2005 ، پس از همكارى بيشتر با صنعت، فضاپيماى واسط آزمايشى به عنوان هسته اين برنامه به تأييد رسيد. در اين فضاپيما، فناوري هاى كليدى، از جمله حفاظت حرارتى و سطوح كنترل ايروديناميكى فعال، در سطح سامانها ي ادغام مي شود. اين مسئله پيشرفت مهمى در تاريخ آزمايش هاي پروازى اروپا است، هرچند شكل بدنه فضاپيماى واسط آزمايشى لزوماً نمايانگرفضاپيماهاى عملياتى آينده نخواهد بود.

در واقع، فضاپيماى واسط آزمايشى يك جسم برآزا با قابليت بازگشت به جو است كه شكل آن نتيجه مجموعه اى از ملزومات طراحى، از جمله نياز به حجم داخلى بيشينه براى حمل لوازم آزمايشي است. هدف، حداكثر بهره ورى از فضاپيما است، در حالى كه محدوديت جرم (به علت ظرفيت پرتابگر) و موقعيت مركز جرم بايد رعايت شود.

اهداف اصلى فضاپيماى واسط آزمايشى را مى توان به سه بخش دسته بندى كرد: نمايش سامانه بازگشت به جو، آزمايش فناوري و اعتبارسنجى آن.

             ادامه مطلب رو بخوانيد:                

اگر در خواندن نوشته ها مشکل دارید از Internet Explorer استفاده کنید.

چكیده

آغاز عصر فضا به نوعی مرهون پیشرفت بشر در طراحی و تولید موتورهای سوخت مایع است. اولین پرتابگرهای شوروی و آمریكا همه از موتورهای سوخت مایع استفاده می كردند. این نوع موتورها فناوری طراحی و ساخت بسیار بالایی داشتند. دو جزء تفكیك شده اكسیدكننده و احیاشونده مایع، معمولا عمل پیشرانش را در این موتورها انجام می دادند. امروزه موتورهای سوخت جامد تا حد زیادی جای موتورهای سوخت مایع را گرفتها ند.

مقدمه

موتور سوخت مایع، موتوری است كه عمل احتراق شیمیایی در آن با استفاده از یك یا چند ماده اكسیدكننده و احیاشونده مایع، انجام میپذیرد. مجموعة این مواد، به اصطلاح پیشران 1 نامیده می شود.

این پیشران به صورت مجزا، در مخازنی در موشك پرتابگر ذخیره و نگهداری می شود و هنگام...